～鈴鹿サーキット(2009.10.28)～

鈴鹿サーキットに行ってきました！
普段は現実的に走ることができないメジャーなサーキットだからね。ＲＥＶＳＰＥＥＤ鈴鹿サーキットランミーティングというイベントに申し込んで走ることができました。
募集台数は１００台なんだけど、人気のイベントで申込開始後１時間で締め切られてしまうという噂を聞いていたので、申込受付開始後１０分位で申し込んで４８番目。凄いね。
ただ、実際に参加してみると、申込前は２０分枠が４枠走れるという話だったけど、実際は申込人数が多くて２５分×３枠でした。当初申し込み予定台数が１００台だったのに対して１７０台位受け付けたらしい。３クラスに分けるのを４クラスに分けたんだね。普通は１００台で締め切るのが正しいと思うけど、より多くの方に楽しんで欲しかったという主催者の弁。実走行時間が８０分から７５分に減ってしまったのは正直残念だと思うけど、ウォームアップとクーリングの時間を考えれば、実走行時間的にはあまり変わらないのかな。正直疑問は残るけど、多くの車が参加した方が盛り上がるし、いろんな車が見れるからメリットでもあるしね。まーしょうがないか。
気を取り直して考えてみると、Ｆ１やスーパーＧＴが走ってるコースを自分の車で走れるなんて感激だね。さすがに最初からいいタイムだせるとも思ってないので、半分観光気分でいい思い出にできればいいなーと思いながらの参加です。
走ってみると今までに経験したことのない程大きいサーキットだったので、慣れなかったけど、何とか完走できました。
最高速は１９２キロ。ベストタイムは２’４７．９２７でした。
全然攻め切れなかったけど、初走行としてはこんなもんか。とにかく楽しく走行できて、無事帰ってこれたからそれだけで上等かな。まー初回は観光と言うことで。(^-^;)
自分は４クラスのうちの一番遅いクラス。当たり前だね。初心者クラスだからみんな慎重かと思いきや、結構コースアウトしてる車がいたねー。自分も慎重に走ってたつもりが、思ったより速度のってて危ないまでいかないながらもちょっと汗がでたこともあったからね。
他クラスではコースアウトしてクラッシュしてる車もいました。いやーフルサイズサーキットの怖さだね。速度が異常にのるからコントロールしきれんかったときのダメージがデカいね。でも、車は凹んでも乗ってる人は大丈夫そうだったね。安全性はさすがだと思います。
ただ、コースアウトはしなかったけど、今回走行中にバンパーが破損してしまいました。(+_+)
３枠目を走ってる途中で何かひきずってる音がしたので念のためピットインしてみると、リップの部分が割れて、補強のためにしていたタイラップだけでバンパーと繋がりひきずってました。(>_<)
その場はタイラップを切ってすぐに走りだして３枠目も走りきったけど、悲しい見た目に。。。
どこにもぶつけてないからたぶん元々ヒビがはいっていたところに風圧で破損してしまったんだろうね。最高速１９２キロだったから、普段出さないスピードだし、結構負荷がかかったんだろうね。
とにかく今までとスケールが違うと思いました。
改修後間もないということで、各施設もきれいだったし、走る以外でも楽しめました。ここはまさしく観光って感じだったね。
最初で最後と思って走りに行ったけど、１回行くとまた行きたくなるね。数年に１回でもいいからまた走りに行きたいな。

bestlap 2'47.927

	着いた！！！ピットも広い！かっこいい！素晴らしい！！！
	こんないいとこにボロい車を置いていいのか？(^-^;)
	いいところでも、やることは同じだね。それはさすがに慣れたもの。走る準備を進めます。しかし、まわりは凄い車ばかり。(^-^;)
	今回参加は３台。ひなたくさんの『親バカプチ』準備完了☆
	だんなさんの『だんなチェイサー』準備完了☆
	『シル研シルビア』も準備完了です☆
	今回はいつ牽引されてもいいように、フロントのナンバーを外しました。牽引フックは普段はナンバーに隠れてるからね。
	ピットロードも広い！素晴らしい設備だね。(^o^)
	ちなみに、今回からヘルメットが新しくなりました！前のヘルメットはサーキットを走り始めるときにライダーの兄にもらったものだけど、かならい消耗が進んだので、兄に「いらんヘルメットない？」と聞いたらわざわざ新しいヘルメットを買って、それまで使ってたまだピカピカのヘルメットをくれました！＼(^o^)／持つべきものは頼れる兄だね。
	ちなみに、これ、限定モデルみたいです。とにかくきれいなので、丁寧に使います。
	ブリーフィングも終わり、緊張の走行前です。いよいよ走行。ドキドキ。(@_@;)
	で、１枠目終了☆ １枠目は完全に様子見だね。３台とも無事に無難に終了しています。
	『シル研シルビア』無事です。
	１枠目のベストタイムは２’５３．５１８でした。最高速は１８７キロ。西ストレートのがでるという話だったけど、上りなので、ノーマルシルビアだと上ってかないねー。メインストレートのが下りで速度が乗ります。そこで１８７キロでした。ちなみに、クラス４３台中１９位でした。
	２枠目に向けて車を休めます。
	が！『だんなチェイサー』の周りに人が・・・。
	いつも鉄壁の『だんなチェイサー』がブレーキング時にステアリングがブレるとのこと。調査開始です。ブレーキには問題ないらしい。
	今回は鈴鹿サーキットの経験超豊富な塾長が監修役として参加してくれました。初めての鈴鹿サーキットで戸惑いもあったので、大変心強かったです。しかし、相変わらずピカピカの愛車。このきれいさは凄いね。
	別のクラスが走ってます。Ｚ３３多かったなー。
	チェックの結果、左フロントのハブベアリング不良らしい。よりにもよってこのタイミングとは・・・不運です。(´д｀;)
	Ｒ３５ＧＴ－Ｒも２台走ってました。さすがに速いね。たぶんまだ過激に改造してあるＧＴ－Ｒって少ないので、ノーマルに近い仕様だと思うけど、バリバリ改造しまくった車達と遜色ない走りをしてました。やっぱりすごい車なんだね。
	速いクラスの車はあっという間にストレートを通過していきます。すごい迫力でした。
	そろそろ走行時間が近付いてきました。
	今回導入したオイルキャッチタンク。まだオイルたまってないようだね。
	逆バンクからダンロップコーナーに向かうところ。走ってるとそんなに実感ないけど、外から見ると物凄い上りです。結構高低差あるんだね。
	ピット内のモニターにタイムや主要なコースの映像が流れています。
	で、速いクラスでブロー＆エンジンオイル漏れがあったようで、処理作業がされました。我が車は大丈夫か？
	２枠目走行開始！で、無事終了。何とか２枠目も走り終えることができました。
	本日ベストタイム２’４７．９２７の走行風景です。まだまだ全然だね。(>_<)
	今回は頑張って最高速はこれまたメインストレートで１９２キロでした。。西ストレートでは１８０キロ位までしかでなかったです。。。
	本日ベストタイム２’４７．９２７がでました！走行４３代中１１位でした。
	ここでオイルキャッチタンクに漏れが発覚。(>_<) ホースの径がオイルキャッチタンクと車で合わないのを強引に接合したからホース接合部分から少し漏れてしまってます。これはあまり大きな問題じゃないけど、要改善だね。
	移設したオイルエレメント付近は漏れゼロです。いい感じ。(^-^)
	２枠目と３枠目の間に昼食を済ませ、昼に田中ミノルさんのドラテク講座があり、参加しました。２０分位しかなかったけど、とても勉強になりました。話し方も面白いし、内容もわかり易く、すごい人だなと思いました。有名人を直接見れるのもイベントのいいところだね。(^-^)
	３枠走行前ピット。雰囲気あるねー。
	走行前『シル研シルビア』。３枠目もつか？
	２枠目である程度は満足できたので、３枠目はあまり無理をせずに走ることにします。
	だんなさんの追走動画です。あっという間に離されてしまいますね。。。
	ひなたくさんの追走動画です。今回特に画質が悪いです。。。
	で、３枠目は小トラブルはあったものの無事？終了。最高速は今回も１９２キロ。ベストライムは２’５０．１３８でした。まーこんなもんか。ちなみに走行４３代中１６位でした。
	で、小トラブルがこれ。
	走行中にバンパーがとれてしまいました。ヒビが入ってだいぶ強度が落ちていたとはいえ、２００キロ近いスピードでは風の抵抗も結構なもんなんだね。あれ位速度が乗ってればＧＴウイングとかの効果も大きいだろうね。
	うーん・・・さすがにかっこ悪いなー。。。(-_-;)
	ちなみに走行終了後タイヤＲＬ。
	ＦＬ。
	ＦＲ。フロントはだいぶショルダーが削れちゃってるねー。タイヤも最近高いし、裏組みしようかな。
	ＲＲ。
	とりあえず、今後これ以上バンパー破損しないように養生テープで固定しました。
	こんな感じ。イマイチだね。
	とりあえず外したナンバーも付け、片付けをします。バンパーの破片が悲しい。。。
	とりあえず片付け終了☆
	アクティブテールサイレンサーも付けました。これで静かだね。
	めったにこれないのでピットで記念撮影。
	記念さ杖その２。ピットロードを望むシルビア。うーん、いい画だ！
	今回使用したトランスポンダーです。いつも使ってるのと形状は似てるけど、いつもは赤だけど今回は青でした。バージョン違いかな？
	まだ他のクラスは走ってるけど、だいぶ日が傾いてきました。
	こちらがブリーフィングやドラテク講座があった部屋です。広いしきれいだし、さすがだね。
	夕方のピット。
	いい雰囲気です。
	夕日のシルビア。
	よくぞもってくれました。
	そんな夕方、だんなさんが一足先に帰るそうです。
	車屋さんにハブベアリングの修理に持ち込むそうです。
	お疲れ様でした！
	夕日が沈んでいきます。
	終了式に参加し、ジャンケン大会でアライのＴシャツをゲットしました！(^o^)
	終了式終了後、すっかり暗くなったピットです。
	物凄く楽しい１日でした。また来たいね。

	着いた！！！ピットも広い！かっこいい！素晴らしい！！！
	こんないいとこにボロい車を置いていいのか？(^-^;)
	いいところでも、やることは同じだね。それはさすがに慣れたもの。走る準備を進めます。しかし、まわりは凄い車ばかり。(^-^;)
	今回参加は３台。ひなたくさんの『親バカプチ』準備完了☆
	だんなさんの『だんなチェイサー』準備完了☆
	『シル研シルビア』も準備完了です☆
	今回はいつ牽引されてもいいように、フロントのナンバーを外しました。牽引フックは普段はナンバーに隠れてるからね。
	ピットロードも広い！素晴らしい設備だね。(^o^)
	ちなみに、今回からヘルメットが新しくなりました！前のヘルメットはサーキットを走り始めるときにライダーの兄にもらったものだけど、かならい消耗が進んだので、兄に「いらんヘルメットない？」と聞いたらわざわざ新しいヘルメットを買って、それまで使ってたまだピカピカのヘルメットをくれました！＼(^o^)／持つべきものは頼れる兄だね。
	ちなみに、これ、限定モデルみたいです。とにかくきれいなので、丁寧に使います。
	ブリーフィングも終わり、緊張の走行前です。いよいよ走行。ドキドキ。(@_@;)
	で、１枠目終了☆ １枠目は完全に様子見だね。３台とも無事に無難に終了しています。
	『シル研シルビア』無事です。
	１枠目のベストタイムは２’５３．５１８でした。最高速は１８７キロ。西ストレートのがでるという話だったけど、上りなので、ノーマルシルビアだと上ってかないねー。メインストレートのが下りで速度が乗ります。そこで１８７キロでした。ちなみに、クラス４３台中１９位でした。
	２枠目に向けて車を休めます。
	が！『だんなチェイサー』の周りに人が・・・。
	いつも鉄壁の『だんなチェイサー』がブレーキング時にステアリングがブレるとのこと。調査開始です。ブレーキには問題ないらしい。
	今回は鈴鹿サーキットの経験超豊富な塾長が監修役として参加してくれました。初めての鈴鹿サーキットで戸惑いもあったので、大変心強かったです。しかし、相変わらずピカピカの愛車。このきれいさは凄いね。
	別のクラスが走ってます。Ｚ３３多かったなー。
	チェックの結果、左フロントのハブベアリング不良らしい。よりにもよってこのタイミングとは・・・不運です。(´д｀;)
	Ｒ３５ＧＴ－Ｒも２台走ってました。さすがに速いね。たぶんまだ過激に改造してあるＧＴ－Ｒって少ないので、ノーマルに近い仕様だと思うけど、バリバリ改造しまくった車達と遜色ない走りをしてました。やっぱりすごい車なんだね。
	速いクラスの車はあっという間にストレートを通過していきます。すごい迫力でした。
	そろそろ走行時間が近付いてきました。
	今回導入したオイルキャッチタンク。まだオイルたまってないようだね。
	逆バンクからダンロップコーナーに向かうところ。走ってるとそんなに実感ないけど、外から見ると物凄い上りです。結構高低差あるんだね。
	ピット内のモニターにタイムや主要なコースの映像が流れています。
	で、速いクラスでブロー＆エンジンオイル漏れがあったようで、処理作業がされました。我が車は大丈夫か？
	２枠目走行開始！で、無事終了。何とか２枠目も走り終えることができました。
	本日ベストタイム２’４７．９２７の走行風景です。まだまだ全然だね。(>_<)
	今回は頑張って最高速はこれまたメインストレートで１９２キロでした。。西ストレートでは１８０キロ位までしかでなかったです。。。
	本日ベストタイム２’４７．９２７がでました！走行４３代中１１位でした。
	ここでオイルキャッチタンクに漏れが発覚。(>_<) ホースの径がオイルキャッチタンクと車で合わないのを強引に接合したからホース接合部分から少し漏れてしまってます。これはあまり大きな問題じゃないけど、要改善だね。
	移設したオイルエレメント付近は漏れゼロです。いい感じ。(^-^)
	２枠目と３枠目の間に昼食を済ませ、昼に田中ミノルさんのドラテク講座があり、参加しました。２０分位しかなかったけど、とても勉強になりました。話し方も面白いし、内容もわかり易く、すごい人だなと思いました。有名人を直接見れるのもイベントのいいところだね。(^-^)
	３枠走行前ピット。雰囲気あるねー。
	走行前『シル研シルビア』。３枠目もつか？
	２枠目である程度は満足できたので、３枠目はあまり無理をせずに走ることにします。
	だんなさんの追走動画です。あっという間に離されてしまいますね。。。
	ひなたくさんの追走動画です。今回特に画質が悪いです。。。
	で、３枠目は小トラブルはあったものの無事？終了。最高速は今回も１９２キロ。ベストライムは２’５０．１３８でした。まーこんなもんか。ちなみに走行４３代中１６位でした。
	で、小トラブルがこれ。
	走行中にバンパーがとれてしまいました。ヒビが入ってだいぶ強度が落ちていたとはいえ、２００キロ近いスピードでは風の抵抗も結構なもんなんだね。あれ位速度が乗ってればＧＴウイングとかの効果も大きいだろうね。
	うーん・・・さすがにかっこ悪いなー。。。(-_-;)
	ちなみに走行終了後タイヤＲＬ。
	ＦＬ。
	ＦＲ。フロントはだいぶショルダーが削れちゃってるねー。タイヤも最近高いし、裏組みしようかな。
	ＲＲ。
	とりあえず、今後これ以上バンパー破損しないように養生テープで固定しました。
	こんな感じ。イマイチだね。
	とりあえず外したナンバーも付け、片付けをします。バンパーの破片が悲しい。。。
	とりあえず片付け終了☆
	アクティブテールサイレンサーも付けました。これで静かだね。
	めったにこれないのでピットで記念撮影。
	記念さ杖その２。ピットロードを望むシルビア。うーん、いい画だ！
	今回使用したトランスポンダーです。いつも使ってるのと形状は似てるけど、いつもは赤だけど今回は青でした。バージョン違いかな？
	まだ他のクラスは走ってるけど、だいぶ日が傾いてきました。
	こちらがブリーフィングやドラテク講座があった部屋です。広いしきれいだし、さすがだね。
	夕方のピット。
	いい雰囲気です。
	夕日のシルビア。
	よくぞもってくれました。
	そんな夕方、だんなさんが一足先に帰るそうです。
	車屋さんにハブベアリングの修理に持ち込むそうです。
	お疲れ様でした！
	夕日が沈んでいきます。
	終了式に参加し、ジャンケン大会でアライのＴシャツをゲットしました！(^o^)
	終了式終了後、すっかり暗くなったピットです。
	物凄く楽しい１日でした。また来たいね。