でも、こんなのなくても、ホームセンターでそれぞれの車にあったホースを買ってくれば、あとは排出したフルードを受けるトレーでもあれば作業はできますよ。
僕は工具好きなので、一応買いました。アストロプロダクツでワンマンブリーダーが３０００円位だったかな？
ピンクのホースの途中で見える矢印の部品がワンマンブリーダーの肝の逆流防止弁です。
２人で作業するときは、これより手前だけで作業します。
ブレーキのリザーバータンクの蓋をあけます。
ゴミが入らないようにフィルターがあります。
エア抜き作業は、要はエアが混ざったフルードをキャリパーのエアブリーダーから抜いていくという作業です。エアの混ざっていないフルードでエアが混ざったフルードを押し出していくわけです。
なので、ここのフルードはどんどん減っていきます。
作業中はこまめに量を見て、少なくなる前に補充しましょう。作業中にここが少なくなってエアをかんでしまうと、最初からやり直しですよー。
シルビアの場合はマスターシリンダーが右前にあるので、左後→右後→左前→右前の順番です。
まずは左後から。
矢印のキャップをとってエア抜き用のホースをさします。
しかし、ホースをさしたままブリーダーを開けたり閉めたりしないといけないので、メガネをさした状態でやります。
２人でやる場合は
①ペダル側の人がペダルを操作します。２～３度踏んでから、踏み込んだままにし、ブリーダー側に合図します。
②ここで、ブリーダー側は、ブリーダーを少し緩めます。すると、エアを含んだフルードがでてきます。
③ある程度フルードがでたら、ブリーダーを軽く締め、ペダル側に合図します。ブリーダーを開けたままペダルを離すとフルードが逆流してしまうので注意してください。
④ペダル側はペダルをはなします。
以上の工程をリザーバータンクのフルードがなくならないように注意、補充しながらエアがかんでないフルードがでてくるまで繰り返します。終わったらブリーダーを規定トルクで締め、ホースをとります。
これを４つのキャリパーでやります。
それぞれでエア抜きが終わったら、最後にリザーバータンクのフルード量を適正にして、完了です。パッドが減った状態でフルードを満タンにすると、パッドを交換して厚いパッドをはめるためにピストンを戻したときにリザーバータンクから溢れてしまうので、その辺を考えて補充しましょう。
作業後の動作確認は必ずしてくださいね！
作業は基本的にブレーキと同じです。
リザーバータンクの蓋を開けます。
作業手順はブレーキと全く同じです。ただ、クラッチはオペレーティングシリンダー１箇所だけでいいです。
画像はスパナを使ってますが、これは作業中だけです。最初に緩めるときと、最後の締め付けのときはナメないように必ずメガネを使いましょう。
エアがでなくなったら、リザーバータンクにフルードを補充して、クラッチも作業終了です。
１方向にしかフルードが流れないようになってるので、作業する場合はフルードが排出される方向のみに流れるようにホースにセットして、少しブリーダーを緩めておきます。
あとは、ひたすらペダルを踏み続ければエアをかんだフルードが排出されます。
逆流防止弁なので、ブリーダーを締めないままペダルを離しても逆流はしません。
ただ、リザーバータンクの補充等、その他の作業は同じですからね。
以上です。
