〜フロントキャリパーオーバーホール〜

	フロントキャリパーのオーバーホールキットです。 これがないとオーバーホールの意味がありません。３０００円でおつりがきたと思います。 あと、ブレーキホースのための銅ワッシャーも要ります。これらは事前に必ず用意しましょう。
	まずはマスターシリンダーのフルード量のチェックです。 なぜかと言うと、キャリパーをとるときに、多少はフルードが漏れてしまいます。 マスターシリンダーが空になってしまうと、全キャリパーでエア抜きしないといけないので、気をつけてください。 マスターシリンダーをフルードで満たしておけば、エア抜きはフロントだけで済みます。
	ここが空にならないように気をつけてください。
	ここでは右側のキャリパーでやります。 作業手順は左も同じです。
	まずはブレーキホースを外します。１２ｍｍです。
	ほっとくとどんどんフルードが漏れてしまうので、対策をします。
	では、キャリパーを外します。上の１４ｍｍボルトを外します。
	下の１４ｍｍのボルトを外します。
	はずれました。
	フロントはピストンをはずすためにエアをブレーキホースがついていた穴から吹き込みます。 ピストンが勢い良く飛び出すので、タオル等で衝撃をやわらげます。
	はずれました。 しかし、勢い良く飛び出すとはきいていたけど、予想以上に勢い良く飛び出しました！ ベルヌーイの法則だっけ？普段は油圧で大きな力でブレーキをきかしているのと同じ原理なんだろうなー。 手に当たるとケガする位の勢いだったので、気をつけてくださいね。
	ピストンです。 この面にフルードで圧がかかるわけです。 ピストンはきれいにしておきましょう。
	ピストンが抜けたあとのキャリパーです。
	真ん中の穴がブレーキホースにつながってる穴。 そして矢印の穴はエア抜きをするエアブリーダーへつながってる穴です。 フロントは意外と(？)シンプルな造りですね。
	これがエアブリーダー。 これもはずします。
	きれいにしましょう。
	ピストンブーツをはずし、 矢印のピストンシールも外します。
	はずれました。 キャリパーもきれいにしましょう。
	次はトルクメンバーもきれいにします。
	下のリテーナースプリングをはずします。
	上のリテーナースプリングをはずします。
	１９ｍｍのボルトを２つはずせば一式はずれます。
	はずれました☆ スライドピンもはずしてきれいにしましょう。
	キャリパーの部品です。
	フロントはローター回転方向は右のゴムブッシュがついてます。 もう一方は左のピンブーツだけです。
	グリスをたっぷり塗って組み付けます。
	トルクメンバー一式が完成☆
	きれいにしたシリンダーに・・・
	グリスを塗ってピストンシールを組みます。
	きれいにしたピストンをキャリパーに組み付けます。 ピストンにグリスを塗って、ピストンブーツをくみます。
	で、シリンダーに組みます。 うまくピストンブーツをシリンダーとピストンの両方の溝にはめます。 でも、それが結構難しい！コツがいるので、頑張ってください。 マイナスドライバーとかで強引に入れようとすると、簡単にゴムに穴が開いてしまいます。(+_+) 手で押し込むようにはめましょう。
	エアブリーダーをキャリパーにつけます。
	で、トルクメンバーとキャリパーを組みます。
	キャリパーにブレーキホースをつけます。 くれぐれも銅ワッシャーは新品を使いましょう。
	あとはエア抜きをして完了です。 最後にブレーキクリーナーでフルードで濡れたとこをきれいにしましょう。 フルードで濡れたままだと漏れてるかどうかわからないので。 あと、最初に車を動かすときは必ず動作チェックをしましょう。 動作チェックがＯＫならスムーズブレーキ生活が待ってますよー☆
	☆補足☆ 今回、エア抜きをしたあと、エアブリーダーからフルードが滲んでしまってました。(+_+) で、これはマズいとさらに締めこむと・・・思いっきりナメてしまいました。(+o+)
	バイスプライヤーではずして・・・
	とれましたが、こんなにつぶれてしまってました。(_ _) 完全に変形してしまってますね。
	これは新品。１個３２５円でした。安い！
	今度は優しくつけてエア抜きして完了☆ 整備要領書を見て納得。締付トルクは０．７〜０．９ｋｇ-ｍでした。ここは優しくしめましょうね。(^-^;)