ブラッククリアコートを被覆させ、跳ね石・泥等の損傷を防止するとメーカーは言っております。
今回はフルードも全換えなので、スポイト等でできるだけフルードを抜いておきます。
フロントはホースがショックに固定されています。クリップをはずしてホースをフリーにします。
矢印は交換後にするエア抜き時にエア抜き用ホースをつける場所です。
ここもクリップでとまっているので、クリップもはずします。
はずすとフルードがたれてくるので、蓋をするか、受け皿を用意するかしましょう。
ブレーキフルードは塗料を剥がしたりしてしまうので、ブレーキクリーナーできれいにしましょう。
かっこいい！(^o^)
っと、ここで気を抜かず、ブレーキクリーナーで漏れたフルードをきれいにします。あとでフルードを入れたあとに、漏れがないかチェックするときにも大事なことのなので、必ずやっておきましょう。
これを左右やります。
フロントと同じく１０ｍｍフレアナットレンチでボディ側をはずします。
その後、クリップをはずします。
特に問題なくホースが外れると思います。
フロント同様、フルードをきれいにするのを忘れずに。
ここでの矢印はエア抜き時にエア抜き用ホースをつける場所です。
一人での作業だったので、アストロプロダクツ製のワンマンブリーダーを使います。
順番は、マスターシリンダーから遠いほうから順番にやります。なので、左後→右後→左前→右前の順番です。 エア抜き用のホースをキャリパーにさし、リザーバータンクにフルードを入れ、あとは、ひたすらブレーキペダルを踏みます。ペダルをいち、に、さ〜ん、てな感じで３回を１セットにして踏みます。３回目に踏んだあと、しばらく踏んだままにしてエアをかんだフルードをワンマンブリーダーのタンクに送ります。リザーバータンクが空になってしまうと、エアをかんでしまい、エア抜きを最初からやりなおさないといけないので、フルードの補充をしながら作業をしましょう。エア抜き用ホースから気泡が完全になくなればそのキャリパーは終了です。
それを全キャリパーでやれば作業終了です。くれぐれもエア抜きは確実に。
作業終了後、必ず動作確認をしましょう。エンジンをかけ、停止状態で何度かブレーキペダルを踏み、踏力を確かめます。手ごたえがでてきたら、ゆっくり車を動かしてちゃんと止まるかチェックします。サイドブレーキの効きも含めて十分チェックしてください。チェックが終われば作業は終了です。
さて、その効果は・・・、いい感じ。(^◇^)月並みな表現ですが、ダイレクトになりました。あとは、ブレーキマスターストッパーを取り付けて、さらにいい感じにしたいですが、それはまた今度。
