〜マスターシリンダーストッパー取付〜

	まずは燃料ホースの取り回し変更から。 普通の人はここはやらなくてもいいですよー。 矢印のセンサーによってちょうど燃料ホースとマスターシリンダーストッパーが干渉してしまいます。 そこで、ホースを長くして干渉しないようにします。
	給油口を一度あけて圧を逃がしてから、燃料ホース内の圧を逃がします。 矢印の燃料ポンプのヒューズを抜いてエンジンをかけるとすぐにエンストします。その後２〜３回クランキングするとほぼホース内の燃料がなくなります。 これをやらないと、ホースを抜いたときにガソリンが飛び散ってしまうので、やった方がいいですよ。
	バンドを緩めてセンサー側のホースを抜きます。 燃圧を抜いたとは言え、少しはガソリンが垂れてくるので、ペーパータオル等で車につかないようにしましょう。
	同様にエンジン側のホースも抜きます。
	これが今回購入したホースです。 内径７mm。ヨコハマ製です。 取り外したホースはかなり固くなってたので、新しいホースはやっぱり弾力があるね。古い場合はホースは交換した方がいいかもね。
	適当な長さに切ります。
	センサー側に取り付けます。
	エンジン側にも取り付けます。 ちょっと変な感じだけど、仮どめしたマスターシリンダーストッパーとも干渉しません。 いよいよ作業です。
	今回購入したマスターシリンダーストッパーです。 色はげやサビがあるけど、問題ないかな。
	取付するのは純正の穴を利用します。 プラスチックのネジ？がはまってるので、内装はがし等ではずします。
	１箇所は少し見えにくい場所にあります。 我が車はフェンダー内のハーネスをエンジンルーム内に引きなおしているので、それで見にくいってのもあるけどね。 マスターシリンダーの裏にあるので、プラスチックネジ？をはずします。
	それぞれフェンダー内では矢印の３箇所です。 ナットも溶接されているので、Ｍ６のネジをねじこむだけでＯＫです。 わかりやすいように画像を撮っただけなので、通常の作業ではジャッキアップもタイヤを外す必要もないですよー。
	これがはずれがプラスチックネジ？です。 ご丁寧にＭ６と表示してくれてます。 もともとマスターシリンダーストッパーのための穴なのか？フェンダー内にはその他にも同様の穴がいくるもあります。 グレードによってオプションがあるのかもね。とにかくありがたい穴です。
	フェンダー内はこんな感じです。
	あとは取り付けるだけです。 狭いのでちょっとつけにくいけど、マスターシリンダー裏の１箇所と・・・
	矢印の２箇所をとめます。
	フェンダー内から見た図。 ちょっとボルトがでてるけど問題ないでしょう。
	最後にマスターシリンダーが動かないように調整して完了☆ 効果抜群！これはお勧めですよー。