今までは本体とＦＣコマンダーは別売りでしたが、最近ＦＣコマンダーもセットになり、お値段本体のみのまま！！！何てお得なんでしょ！(^o^)
近々アペックスから新型フルコンがでるらしいですが、これで問題ないと思います。
まずは内張りを外します。
アペックスのレブスピードメーターの配線があるので、ちょっとごちゃごちゃしちゃってます。
ノーマルはもっとスッキリしてます。
画像の矢印は上のボルト。１０ｍｍです。
ステーで車体にとめられていました。
あまりに不安定になると思ったので・・・
これでしっかりと固定できます。(^-^)
パワーＦＣは初期設定がオプションのブーストコントロールキット使用になってるのですが、我が車はＨＫＳのＥＶＣⅢでブーストをコントロールしてるので、エンジンチェックランプが点いてしまいました。
これは設定を１箇所変更すればいいだけですぐに解決。
で、試走行。その効果は・・・これまたアペックスのスピードメーターの簡易馬力計で見るとだいたい５馬力アップの１９６馬力。ほとんどパワーアップの体感はできませんでした。
まー気温もかなり高かったし、各機関も疲れきっとるのでこんなもんかな。
あと、最初は少しアイドリングが安定しないかな。これはすぐに学習してくれるみたいなので全く問題ないと思います。
でも、ほとんど問題ないんだけど、エンジンが少しかかりにくいかなー。ちょっと調整がいりそうです。
このへんはじっくりセッティングしていきたいと思います。
とにかくこれで今まで何もできなかった燃調のセッティングができるようになりました。エンジンが不調になったときでも解決の糸口になるかも？しょせん素人なので深追いは禁物です。まずは問題になっている排気温をおさえる方向にもっていき、その後安全マージンをとりながら少しずつセッティングしていこうと思ってます。どんな風に変わるのかな？ワクワク。(o^_^o)
が、やっぱりちょっと見にくいです。なので、ステーを作って、タコメーターの下につくようにします。
