〜気まぐれ日記〜

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今日は一日外にいました。立ちっ放しだったので、腰が痛い。(+_+) 道路にずーっと立ってるといろんな車や人が通るね。いい人もいれば品のない人もいてね。人っていろいろだなって思いました。 さて、そんなことより車の話。 街乗り用タイヤとしてシュナイダーＩＴＣ＋ソナーＳＸ−１を導入したけど、６０キロすぎるとステアリングがブレるということで、タイヤ交換したＧＳで再チェックしてもらい、左前が１５ｇずれていたとのことで、直してもらいました。 その後はネオバを履いていたので、久しぶりのソナーＳＸ−１です。 で、ステアリングのブレだけど・・・直ってました。(^o^) よかったー。 まだたいした距離は走ってないけど、摩耗はほとんどなし。ネオバが街乗り１年で消えたことを考えると耐摩耗性はネオバよりはよさそうだね(当たり前か)。 街乗りだけなら距離も乗らないし、４年はもつと見た！ 街乗りタイヤとして他の海外タイヤも試してみたいけど、まーいっか。その間ネオバを何回も交換する位走りに行けたらいいな。 とにかく順調になった街乗りタイヤでした。

ボメックスのフロントバンパーが朽ちてきてます。(>_<) 取付から４年になりますが、車高も少しは上げてるんだけど、それでもやっぱりすることも多いです。この辺りはオーバーハングが長いこともあるんだろうけどね。最近の車はオーバーハングが短い傾向があるので、そういう車と比べるとどうしてもすりやすいね。 オーバーハングが長いことは、ジャッキアップするときにも影響します。 でも、シルビアのスタイルにはあのオーバーハングの長さがプラスになってるとも思うので、まー仕方ないか。 どっちにしても、このままだとリップ部分がとれてしまいそうなので、応急処置的な補修は要りそうです。 また補修材買わんといかんな。

今日は工具の話。 追浜ガレージさんにいただいたスナップオンラチェット以外に高い工具は持っていないけど、１０数年にわたるＤＩＹ人生(大袈裟)で必要な工具を少しずつ買ってきました。 最初はホームセンターのセットものから始まり、その後メガネやソケット等、まーまーのものを使うときに買い足しながらここまできています。 特に使う頻度が高いのは１０mm×１２mmコンビと１４mm×１７mmコンビのメガネです。これは物凄く使用頻度が高いので、かなり初期の段階からＫＴＣのものを購入しました。今でも作業する日は必ず使うって位使います。今ではストレートタイプの長いものもあります。同じサイズでもケースによって使い分けたいときがあるので、この辺りは何種類か持ちたいところです。 で、工具に対する想いはまだまだあるけど、今日はそれよりもショックな話です。 先日オートランド作手に走りに行ったところ、朝一に到着したらオートランド作手で飼ってる割と大きな犬が放し飼いになってました。賢そうな犬で全く問題なかったんだけど、一つだけ問題が。これは自分もいかんかったかもしれんけど、往路で食べるために出発前にコンビにで買ったガムの残りをトランクからおろした荷物の上に置いておいたらその犬にくわえて持ってかれてしまい、まーそのままあげてもよかったけど、腹壊さんか？と思い取り返しました。 で、ここからが一番の問題。どうせ食べれない状態だったからそのまま捨てればよかったんだけど、準備もあったので、仮として何故か工具箱に入れてしまったのです。(>_<)

普段何気なく見てるナンバー。最近秘密に気付いてしまいました。 ナンバーって言うまでもなく４ケタだけど、４ケタのナンバーには真ん中にハイフン(−)があることに最近気付きました。今まで何気なーく見てたから全然気付かんかった。。。(^-^;) ちなみに、我が車は『・・１３』だからハイフンはなし。どうも３ケタ以下はハイフンが付かないらしい。 これは軽も一緒。 レンタカーのナンバーはだいたい「わ」だったり、ナンバーひとつとってもいろいろルールがあるもんだね。

今回走行会前に少しマフラーを磨きました。 人によっては洗車のたびにマフラー磨いてるって人もいるのでは？実際にマフラーピカピカだとやっぱりかっこいいしね。 まーこの辺りがススで黒くなってるのを走り込んでるっぽくていいという人もいそうだけど、自分はただ単に掃除を怠っていただけです。毎回黒いなーって思いながらもちょっと拭いただけでは全然とれない程黒くなってしまってるので、そのままになってました。ホイールは結構洗うんだけどね。 で、今回は少しでもきれいにしようということで、走行会前日の時間がないときだったってこともあったので、まずはファーストステップで少し磨きました。 で、少しはきれいになったかな。実際にはコンパウンドとかで磨いていかないとどうもならん位黒くなっちゃってるけどね。 まずはマフラーをきれいにしようという意志を表現したということで。 やっぱり車はきれいな方がかっこいいし、トラブルも見つけやすいからね。 暑い日が続くけど、また車も洗いたいね。

昨日のＧＴ走行会の話。 今回初めてスパ西浦モーターパークを走りました。今までも存在は知っていたけど、そもそもサーキット自体行けてなかったということで今回が初走行でした。 まずはコースから。 全長１，５６１ｍ、ストレート長４１６ｍ。今までにない程全長も長く、ストレートも長いです。 当然スピードものり、ストレートエンドでは３速６５００回転で１５０キロ程でました。今まではせいぜい１００キロ＋α位だったから明らかにスピードがのります。 施設も本格的で、クラッシュパッドがあったりサンドトラップがあったりちょっと敷居が高い感じかな。 ベストタイムは１：０９：３５７でした。はっきり言って遅いね。(@_@;) たぶん今の車でもあと３〜４秒は縮められると思うけど、慣れないスピード域ということと、速い車との混走でなかなか思うように走れなかったんだよね。。。まーこれが今の自分の実力だけどね。(>_<)いい経験にはなりました。 しかし、最高気温３５℃！暑かった！車が壊れなかっただけでもよしとするか。 またもっと涼しくて空いているときに走りたいかな。

今日はスパ西浦サーキットで『ＧＴ走行会』なるものに参加してきました。 最高気温３５℃だって！暑かった〜〜〜〜〜。(´д｀;) で、その内容は後日ご報告するとして、さっきまでサーキットモードから街乗りモードへ車をかえてました。 タイヤを街乗りタイヤに換えてサーキット用タイヤ＆ホイールを洗ってキャンバーを元に戻して、マフラーにアクティブテールサイレンサーを取り付けて、満載していた工具を下ろしました。 いろいろあってここ数日寝不足で、今日も朝５時半起きでした。今午前１時半。眠いから、詳しいことは後日にさせていただきます。 とりあえず、寝ま〜す。(-_- )zzz

明日は走行会です。(^o^) 先週のオートランド作手の走行会から１週間。荷物は乗せたままなので、今日の準備は洗車と減衰力の調整のみでした。 我が車の車高調はＪＩＣの１５段調整だけど、今までは一番軟らかくしてました。一度１０段階目にしたら街乗りでもものすごくハネるようになってしまったし、まーそれはいいとしても、固すぎてストロークせずにブレーキングをするとすぐにフロントがロックしてしまうようになったので、とりあえずは一番軟らかくしてきました。 でも、前回の走行会でもう少し固くした方がいいかなーって思ったので少し固くしました。これで乗り味がどう変わるか楽しみだね。 しかし、今日は暑かった。。。野球で一日外にいたけど、最高気温３５℃だっけ？しんどかったなー。(´д｀;) しかも、明日も同じ位になるとの予報です。(>_<) 天気がいいのはいいんだけどね。暑過ぎだね。。。 車壊れない程度に頑張ります。

またまたＧＴ−ＲのＤＶＤを買ってしまいました。 どうも自分は『ＧＴ−Ｒ』という単語に弱いらしい。 『ＧＴ−Ｒ』という単語がある本やＤＶＤはついつい買ってしまうんだよねー。 少し前もＧＴ−Ｒの本は買ったし、同じようなＤＶＤも過去買ったことがあります。ちなみに、そのときのＤＶＤは期待はずれでした。(@_@;) で、今回のＤＶＤも見てみると・・・まーこれは見た人によって感想は違ってくるだろうけどね。(^-^;) で、どっかで見たことある映像だなーって思ってたら、前にＹｏｕＴｕｂｅで見たことある映像でした。うーん・・・何だか損した気分。(-_-;) でもまー金額も安かったから見て損したってことはないけどね。 ＧＴ−Ｒという名前のものを出されちゃ買うしかないからしょうがないか。 とにかくＧＴ−Ｒは憧れだね。

ビートに乗る機会がありました。 今まで一緒にサーキット行くことはあっても実際に運転することはなかったビート。 乗ってみたらかなりご機嫌な車でした。 ステアリングは超超クイックだし、シフトは超超ショートストロークだし、ギア比も超超ローギアードだしね。これは気持ちいいわ。(^-^) レブリミットも８０００回転以上だし、これをぶん回してサーキット走れば絶対的パワーはないからタイムは期待できないけど、楽しいだろうねー。シルビアとは全く違ったキャラです。 ビートでサーキットもたまにはいいもんかもね。

７日に久しぶりの走行会に参加したんだけど、そのときカプチーノを運転させてもらいました。 以前街乗りで少し運転させてもらったときは、コンパクトなボディということもあり、あまりにむき出しな感じがしてサーキットでは運転に慣れが要るだろうなーって感じがしてました。 でも、実際に運転してみると、とても乗りやすく、楽しい車でした。 これは、足周りのセッティング等もあるんだろうけどね。 よく曲がるいい車でした。 今まではほとんどシルビアしか運転したことなかったから、あまり感じなかったけど、シルビアとカプチーノでは当然車としても素材も違うだろうけど、かなり乗り味が違いました。 足周りのセッティングに興味が湧いてきました。今までも興味がなかったわけじゃないけど、セッティングでどう車が変わっていくのかいろいろ試してみようと思います。 やっぱりアライメント測定ツールが要るかな。また準備しよっと。

今日は１年３ヶ月ぶりにサーキットに行ってきました！(^o^) オートランド作手で走ったんだけど、久しぶりだった割には楽しく走れたかな。以前走行したときより路面がよくなってたし、タイヤも前後新品だったからベストタイムも更新できたしね。 タイムは32.588。久しぶりだし、３３秒中盤がでればいいかなーなんて思ってたけど、予想以上にタイムがでてビックリだったね。 車はキャリパーの関係でフロントにスペーサーをかましているのが原因なのか、ホイールナットが少し緩むことがあったなー。これはよくないので、何か考えんといかんね。 でも、とにかく楽しく走れたのでよかったよかった。 やっぱりサーキットは楽しいね。(^-^)

明日１年３ヶ月ぶりにサーキットに行きます！(^o^)しかし、長かった〜。。。 この１年３ヶ月というもの、基本的に仕事ばっかしてました。で、車の不調も相まって走りに行けなかったのです。 しかし、その間も時間をみつけてはいろいろ準備して、ようやく走れる状況になりました。 で、今日はその前日チェックです。 車は基本的にＯＫだけど、フロントのキャンバーを少しつけたのと、アクティブテールサイレンサーをはずす作業だけはしました。 アクティブテールサイレンサーははずしたら結構音大きくなりました。取り付けてから半年経ってもう慣れていたけど、改めて効果があったってことだね。これだけ音量が違うと今後はやっぱりサーキット行くとき以外ははずせないね。。。でも、アダプターつけんといかんし、意外と手間なんだよねー。。。また１週間後にもサーキット行くし、その間どうしよっかなって感じ。そのままのような気がするね。 あとは、使う可能性は極めて低いけど、一応工具も積みました。何かあったときに「あの工具さえあればー！(+o+)」ってならないようにね。 あとは・・・・んー・・・久しぶりだから何か抜けてないかちょっと不安。(@_@;)大丈夫だとは思うけどね。 明日は久しぶりだから無茶せずに休み休み走るつもり。 無事に走りきれますように。。。(_人_)

ブレーキパッドを交換して約３週間。 適正温度８０℃からと言いながらも街乗りで効きの悪さを感じたことはありません。むしろＢＮＲ３２純正パッドより効く位だしね。 でも、走り出しはかなりブレーキがキーキーなるねー。 走り出しちゃえばすぐにならなくなるから、そんなに気にはならないけどね。 温度が冷えてるときになくのかなー。まーいっか。 とにかくサーキット走行が楽しみです。(^-^)

シートベルトのだらーんが直りました！(^o^) 原因はどうも『テンションレスシートベルト』なるものらしい。 シートベルトの締め付けがきついのを嫌がる人への配慮らしいが、これも当時はデートカー(死語？)としての位置付けだった名残か？ ただ、あまりにだらーんとしてしまうので、シートベルトとして機能しないじゃない？ってときもあり、悩んでたところ、「三河シル」さんと「やん吉」さんのありがたいご助言により原因がわかりました。ありがとうございました。(^-^) シート下にあるカプラーを抜くだけで直りました。確かに少しベルトの締め付けは強い感じはするけど、不快には思いません。 でも、ウィッシュのシートベルトはこんな締め付け感はなく、シートベルトを付けるときも外すときももっとスムーズです。シートベルト単体でも、車ってちゃんと進化してるんだね。 とにかく、これでまたさらに快適になったシルビアでした。よかったよかった。