〜気まぐれ日記〜

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2013.3.24
今日は２０１３Ｋ耐久開幕戦でした！
ロールケージも６点式＋メインセンターバーに変えたし、ばらさんの協力のもと、昨年とセッティングを変更して少しタイムアップもしていたので、去年よりも少しテンション上がってます。(^-^)
が！到着して車輌重量をチェックしてもらったあと、後輪から異音がしていることが発覚！ジャッキアップしてタイヤをチェックしてみると、ガタがあり、しかも左右両方でした。ハブがイカれた・・・終わった・・・。(o_ _)o
参戦６年目でついにリタイヤ。しかも、走行前かーと気落ちしてたけど、一応ＪＫレーシングさんに見てもらうと、ハブではなく、車高調のロックリング？が緩んでました。年明けに車高を調整するときには完全に固着していて緩めるのに苦労したけど、今度は逆に緩んでしまってました。ちなみに念のためフロントも見てみると、フロントも両方緩んでました。。。
とりあえず締めこんで何とかトラブル解消。レースに参戦できました。ホッ。(´o｀;)ただ、レース後にはまた緩んでました。これは本格的に対策が必要だね。
さて、レースの方は今日はメンバーに予定のある人が多く、ドライバー３人体制でした。予選＆第１ドライバー『知ドラ』→第２ドライバー『シル研』→第３ドライバー『ブ長』で、サポートメンバーとしてばらさんという体制です。
知ドラの予選は７３．０９９で予選出走２９台中２３位。クラスでは７台中２位でした。
ちなみに、今回からレギュレーションに変更があり、ピットストップは一昨年同様タイムカードをもらう方式に戻り、コースアウト車輌がいても、基本的にはセーフティカーの先導で周回を続けるという方式になりました。これらの変更は基本的には歓迎です。あの赤旗中断で停車してる時間って嫌だったからねー。しかも、今までと違って黄旗中でも赤旗中でも義務ピットインができるということで、これも歓迎です。
結局本戦中４回コースアウトや車輌トラブルによる黄旗があったんだけど、全てセーフティカーの先導ですみました。
結果は出走３０台完走２５台中１７位。クラス２位でした。
今回はレギュレーションの変更や新規チームの参戦などで昨年とは違う新鮮味あるレースとなりました。
個人的にはベストは１回だけまぐれで６９．９８４がでたけど、クリアラップでもだいたい７０秒中盤で、もう少し頑張らんといかん感じです。今まであまりなかった他車を抜くというのも今回結構あって、下手だったかな。これも課題です。
でも、とにかく今回も無事に完走できて、クラス２位になれたのはよかったかな。
また次戦に向けて車と人の準備をしないとね。

2013.3.23
今日は子とおもちゃ屋さん？に行ったんだけど、最近車のプラモデルが減ったような気がするねー。エンジンまで再現してるエンツォフェラーリとか、Ｒ３５ＧＴ−Ｒとか、魅力的なものもあったけど、昔はもっと種類多かったのになー。
車のプラモデルは高校生のときによく作りました。また気が向いたら作ってみたいけどね。
さて、明日は２０１３Ｋ耐久開幕戦です。少しでもいい順位で終わりたいね。

2013.3.18
少し古い話になるけど、マツダのプレマシーがマイナーチェンジしたね。
それにあわせて、エンジンとオートマがスカイアクティブテクノロジーが採用されたものに変わったということで、大々的にアピールしてるね。
さて、そこで、プレマシーのＯＥＭ版である日産ラフェスタハイウェイスターはどうかな？とＨＰを見てみると、当然と言えば当然なんだけど、スカイアクティブテクノロジーには一切触れず、新世代高効率直噴エンジン＆新世代高効率６速ＡＴと記載されてるね。
エンジンカバーもプレマシーはスカイアクティブテクノロジー！ってメッキっぽく文字が輝いてるのに対してラフェスタハイウェイスターはＮＩＳＳＡＮって地味に表示されてるだけだね。
この辺りは日産もアピールしたいけど、アピールしきれなくて微妙なところなんだろうね。
この辺りはＯＥＭの宣伝の仕方の難しさだね。
でも、一昔に比べてＯＥＭ車ってかなり多くなってきたから、この辺りもそのうち製造メーカーの用語を使うようになるかもね。これから面白いＯＥＭ車がでてくるといいね。

2013.3.14
かなり古い話になるけど、２０１３シーズンのスーパーＧＴのドライバーが決まったね。
一番驚いたのは、日産不動のエースの本山哲が昨年のチャンピオンチームである『ＲＥＩＴＯ　ＭＯＬＡ　ＧＴ−Ｒ』に移籍したことだね。このチームは２０１２シーズンＧＴ３００でＧＴ−Ｒで活躍していた関口雄飛もＧＴ５００にステップアップして移籍してきたね。今年も話題の中心にいるチームになりそうだね。
とは言え、日産にとってはやっぱりエース車輌は２３号車だよね。ここに２０１２シーズンチャンピオンコンビである柳田真孝とロニー・クインタレッリが移籍したってことは、日産は正式に柳田真孝を日産のエースと認めたってことだろうね。
正直本山哲ファンとしては複雑ではあるけど、以前も書いているとおり、柳田真孝は一度ＧＴ５００で挫折を味わいながらＧＴ３００で実績を積み、ＧＴ５００に返り咲き、さらにシリーズチャンピオンにまで上り詰めたドライバーで、逆境を跳ね返したって点でとっても好きなドライバーです。ここは素直に応援したいね。
今年は他メーカーもドライバーの移籍が活発みたいだし、開幕が楽しみだね。(^-^)

2013.3.8
今日はＫ耐久開幕戦に向けた練習として、『青ビート』でスパ西浦モーターパークに行ってきました。
今回はスケジュールの関係で一人です。
平日だからガラガラだろうなと思ってたら、現地に着くと、車がいっぱい！しかも、速そうな車ばっか。ＮＳＸだけで４〜５台はいたかな。ＮＳＸ大好き人間としては、見るだけでも目の保養になりました。(^-^) ロールケージの仕様変更に伴い、ＫＮＮクラスの条件をクリアするように乗せてる重しの石を重さを量りながら調整したりしてたら、あっという間に走行時間になってしまい、バタバタでの走行開始となりました。
走行開始し、タイヤが温まってきてエア圧の確認のためにピットに入ると、コースアウト車両があったらしく、赤旗中断。時間がロスしてしまいました。
走行再開後はＮＳＸやＢＭＷ、ランエボなどなど、速い車との混送だったけど、まー１５台位いた割には走れたかな。でも、７０秒前半はコンスタントにでるけど、７０秒はなかなか切れないね。気温も２０度まで上がってたから、それも影響してるだろうけどね。
最終的には７０秒を切れたのは２周のみ。ベストは６９．８６３でした。
ちなみに、ロールケージの効果は、確かにあるような気がします。ボディがたわまないような感じって言うのかな。気のせいかもしれないけどね。(^-^;)
と言うことで、あとは本番。楽しみです。
余談ですが、今回はロールケージにパッドが巻いてあり、カメラステーを取り付けれなかったため、車載動画は撮れませんでした。。。

2013.3.7
そろそろＫ耐久開幕戦が近付いてきました。
年度末に向けて仕事は忙しくなってきたので、明日何とかお休みをいただきました。『青ビート』でスパ西に行ってきます。
ロールケージの効果は体感できるのかな？気温が高いので前ほどのタイムはでないと思うけど、冷静に頭を使って練習してこようと思ってます。
いいタイムがでますように。。。

2013.3.5
エンツォ・フェラーリの後継である『ラ　フェラーリ』がついに発表されたね。
ハイブリッドだってのも話題だろうけど、やっぱり気になるのはエクステリアだね。
でも、そこは”フェラーリ”様だから、当然かっこいいよね。フェラーリってのは他の多くの車と違ってかっこ悪いとか普通ってのはありえなくて、どれだけかっこいいかってのが問題なんだよね。
Ｆ４０、Ｆ５０、エンツォ。どれもしびれる位かっこよかったけど、今回のラ　フェラーリはまだそこまでは思わないなー。もちろんかっこいいんだけどね。これは少し慣れが必要かも。４５８のがかっこよく感じてしまうのは、自分だけ？
とは言え、ラ　フェラーリには興味深々です。早く走行風景とか見たいね。

2013.3.1
今日はＫ耐久のレギュレーションの変更に伴い、ゼッケンを変更するため、ひなたくさんとブ長と『青ビート』のゼッケンを剥がしました。
昨シーズンの前にＤＩＹで全塗装してゼッケンも新調したとこなのに、１年でゼッケン変更です。もったいないけどしょうがないね。(>_<)
ステッカー剥がしを使って作業時間約３０分で終了しました。３人でやるとやっぱり早いね。(^-^)
あと、今回ロールケージを４点式？から６点式に変更しました。やっぱりＡピラーまでロールケージがきてるとかっこいいね。あとは走りがどう変わるかだね。試走が楽しみです。(^-^)