～気まぐれ日記～

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2014.7.21
仕事の関係でミライースに初めて乗りました。
ハイブリッドは乗ったことあったも、それ以外でアイドリングストップする車は乗ったことがなく、とっても興味を持ってました。
で、初めて乗った感想は・・・普通でした。(^-^;)
ただ、いい意味での”普通”です。乗っててほとんど違和感なく乗れたってことで、実用に耐えるということです。
アイドリングストップ中もエアコン効くし、再スタート時のエンジン始動も気になりませんでした。これは、今後のスタンダードになるだろうね。って今更か。
さらに、ヴィヴィオと同じＮＡの軽なのに、ヴィヴィオよりパワフルでエアコンつけてても全然不満なく加速してくれます。ヴィヴィオはＣＶＴのせいもあるのかもしれないけど、エアコンつけてると危ない位加速しないからね。(@_@;)
というわけで、さすが最新の車と感心しきりでした。私生活はヴィヴィオで頑張ります。

2014.7.16

更新が遅くなってしまいましたが、１３日は２０１４Ｋ耐久第３戦でした。
前日夜(と言うより出発前？)にウエイトの固定の仕上げをしていて、睡眠時間２時間でスパ西へ出発。結局最後まで頭ふわふわ状態でした。本番走ってるときだけは集中してたから寝不足は感じなかったけどね。
今回のドライバーは予選知ドラ→第１ひなたくさん→第２知ドラ→第３ブ長→第４知ドラ→第５シル研です。
レースの方は開幕２連勝により、ウエイト４０kgを積んでのレースで、もともと一発の速さで勝るライバルに対してさらにタイム差が開いてしまい苦しい展開でした。
天候も怪しい空ながら予報では午前中はもつはずだったのに、途中から結構な雨が降ってウェットでの走行になりました。
結果としては、予選総合２４台中２０位、クラス６台中４位から本戦は総合２４台中１４位、クラス６台中３位で終えることができました。今回は黄旗のタイミングやライバルのペナルティに救われて何とか３位になれました。運がよかったね。
個人的には思い切り走れる場面が少なく、ウェットでベストラップは６７．３３９でした。
とりあえず、これでウエイトも外れるし、次戦はもう少しいいタイムで走れるはずです。
また練習してシリーズ優勝を目指します。

2014.7.12

明日の耐久レースに備え、先日の作業の仕上げ。
ボルトが緩んでウエイトがすっとばないように、ボルトに穴をあけてスナップピンをさせるようにしました。ハンドドリルですぐに終わると思ってたけど、意外とボルトが固くてなかなか穴があかず、結局ボール盤であけました。
ボール盤はさすが強力だね。うまくあきました。が！予想より時間がかかってしまったので、明日(というより今日)は寝不足でのレースになっちゃうな。(>_<)

2014.7.9
燃費について。
ヴィヴィオの燃費は近距離ばっかで最初はリッター１０キロで、タイヤの空気圧が低かったので高めにしたらリッター１２キロまでのびました。
もちろんエアコンつけるともっと悪くなるし、そもそも全然加速しなくなっちゃいます。
でも、小さくてドア４つついてて子供２人乗せてでかけられる素晴らしい車です。
ちなみに燃費はシルビアの２倍。シルビアはハイオク、ヴィヴィオはレギュラーです。
で、今日ガソリンを入れたらトリップメーター１７９キロで９．７０リットル入りました。計算するとリッター１８．４５キロ！
ホントかなー？最近確かに長距離運転多かったけど、ここまでのびるかちょっと疑問だけど、大はずれでもないだろうから、ＮＡの軽自動車らしくてとってもいい燃費です。(^-^)
最近ガソリン高いから小市民には助かるね。

2014.7.7
明日スパ西で練習走行する予定だったけど、子の病院の関係で休みがずれて、行けず。週末のＫ耐久はぶっつけ本番になってしまいました。(>_<)
４０kg積んだ影響体感したかったんだけどなー。。。本番は慎重に頑張ります。

2014.7.4

今日はブ長と知ドラと『青ビート』の作業をしました。
嬉しいことにＫ耐久で開幕２連勝できたんだけど、開幕戦で勝利し、第２戦はハンディウエイト２０kg分の砂利を袋に入れて積んでバンドで固定してたら、きちんとボルトで固定できるものにしないといけないと言われてました。
今回はウエイトを４０kgに増やさないといけないから、いい重りが手に入らなくて(お金がなくて)、ＧＴＣＡＲプロでデュースさんにウエイトを貸していただきました。
固定はフロアに穴を３つ開けてボルトで固定しました。
手でゆさゆさしたところ、いい感じ。(^-^)
ただ、振動でボルトが緩んでしまうのが心配なので、今日の作業はここまでにして、後日その辺の対策をしたいと思います。
Ｋ耐久第３戦まで約１週間。練習もしたいし、まーまーやることあるね。