オイルでベタベタです。これは最近ずっとそう。
パワステフルードが漏れてるのです。これは今回は時間がなかったので、とりあえず、パワステポンプ駆動用のベルトをはずしておきました。部品は入手済なので、また時間を作って直そうと思ってます。
これらのアイボルトは六角の部分が薄いので、ナメないように気をつけましょう。
ちなみに、銅ワッシャーなのですが、１３用はワッシャー２枚ですが、１４用はワッシャーが２枚つながれてます。
ここらは非常に組みにくく、ワッシャー２枚だと組んでる途中でワッシャーが落ちてしまったりするので、１４用をお勧めしますよ☆
ちなみに、配管取付位置はこんな感じです。
これらを分解します。
大きさ全然違うね。
アウトレットパイプ比較①
径も違うね。
なので、アイボルトの穴が小さくなっています。
シールテープは最低限にしんといかんね
ちなみに、コアラのマーチは『だんな』さんからの激励品です。
そこで、洗剤を使って漏れチェックをしてみると、泡が・・・(´o｀)
で、再度エンジンに組みました。
チェックに続く。。。
やっぱり上の画像のネジがほぼナメきってるから、そこがいかんのだろうね。と、いうことで、部品を発注して届くのを待ちます。
ちなみに、今回タービンがイカれた原因がほぼわかりました。
この画像、前回組んだシールテープがホースに詰まってます。これは、クーラントもオイルも両方見られました。
このため、オイルやクーラントがうまく通らずタービンが熱をもってブローしたってところかな。１４タービンはボールベアリングタービンなので、クーラントは通さなくてもいいと言われてますが、さすがにオイルは必要だよね。ただ、ボールベアリングタービンはオイルを通しすぎてもオイルをシールしきれず、白煙の原因にもなると言われてるので、たくさん通せばいいってもんでもないけどね。
自分は漏れて欲しくないという心理から、ついシールテープを大目に巻いてしまう癖があります。巻きすぎたシールテープが締めこむことによってホースに詰まっていったんだろうな。
こんなことやっとっては、そりゃタービンイカれるよね。恥ずかしい限りです。(/ε＼)
今思えば巻きすぎだなって思うんですが、何せ素人ですから・・・。たくさん巻いた方が漏れにくいって思っちゃったんだよね。
ためしに、シールテープ無しで組んで漏れチェックしてみると、やっぱりちょっと漏れるみたい。やっぱりシールテープは少しは必要だね。
ただ、実際は１～２周巻けばいいと思います。
洗剤が蒸発していたものでした。
更に、失敗したのでエンジンから再度はずして見てみると、こんな粉々になってました。こりゃいかんねー。
洗剤のチェックもいいけど、やったあとはちゃんと洗って洗剤落とさんといかんね。
注文してたのが届きました。ワッシャー付です。
これ、何でナメたかというと、この部品のサイズがミリ規格ではなく、インチ規格だったので、これ単体で締め付けれなかったのです。そこで、ここに組むホースをグイグイまわして、この部品もねじ込もうとしたんだけど、強引すぎたんだろうなー。素材もそんなに強度のあるものでもないし、それでナメちゃったんだと思います。
そこで、この部品のためだけに１１／１６インチのソケットを購入しました。
そうしたら、漏れ解消☆やっぱりワッシャーは銅だね。(^-^)
こうして前配管を組んで漏れをチェックしたら洗剤をちゃんと洗い落とします。
インテークの配管が１４タービンのときは少し違っていたので、１３タービンの配管は懐かしい。
試走してみると、異音も解消されてる！あの音やっぱりタービンだったのね。
さて、また１３タービンで走るぞー！
